-
le gel permanent du fleuve créant
ainsi un pont de glace sur lequel les automobilistes pourraient circuler
d'une rive à l'autre sans avoir à passer par ces ponts classiques, si
encombrés
-
le prolongement de la rue McGill
jusqu'au Boulevard Saint-Joseph, ce qui aurait pour effet de dégager plus
rapidement le centre-ville et de permettre aux banlieusards d'emprunter
les artères menant aux ponts plus facilement [1]
-
l'ajout de sorties (et d'entrées) au
Boulevard Métropolitain (avec feux de circulation à toutes les
intersections) pour permettre le dégagement plus rapide de ce boulevard
lors des carambolages
-
rabaissement de ce même boulevard et
élévation de l'autoroute Décarie pour éviter ainsi ces mêmes carambolages
en réduisant la vitesse de la circulation
-
la transformation du Boulevard
Métropolitain en mine de sel et revente de ce sel pour financer d'autres
boulevards similaires (cette mine ne serait opérationnelle qu'en hiver
seulement)
-
l'utilisation de convois automobiles
sur les rails désaffectés avec super-automobiles pour tirer des convois
d'automobiles ordinaires, ce qui implique des créations d'horaire,
l'utilisation de ballons pour tirer ces convois, etc. (détails à suivre)
-
la transformation des automobiles en
maisonnettes transformant les banlieues en habitacle mobile
-
l'installation de convoyeurs à ruban
entre les grands centres car c'est connu qu'il n'y a jamais
d'embouteillages sur ces convoyeurs
-
les élévateurs horizontaux entre ces
mêmes centres (chose déjà en opération sur le campus de l'UdeNap)
-
le déchargement massif de buvards
dans les cours d'eau (une suggestion analogue à celle de geler le Fleuve
en permanence)
-
la renumérotation des parallèles
déplaçant ainsi les belles routes américaines en banlieue de Montréal
-
la signalisation littéraire (Proust,
Joyce, Dickens...) pour désennuyer les automobilistes (cette dernière
suggestion à être combinée avec celle des culturo-routes ou
routes culturelles)
-
la circulation à gauche, d'abord des
camions, ensuite des automobiles, l'expérience ayant démontré que le
pourcentage per capita d'accidents en Angleterre (où la circulation est à
gauche) est inférieur à notre moyenne nationale
-
le nanisme dans les générations
montantes (transformation génétique des futurs automobilistes) : plus
petites voitures, moins d'espace occupé par elle, etc.
-
le duodecadem (sorte de tandem à
douze places)
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les ballons dirigeables (ou non)
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les rouleaux-buvards pour assécher
les routes lors des grandes pluies
-
les routes «courbes» (utilisation
concrète de la théorie de la relativité)
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les montagnes-russes-routes entre
Napierville et Québec
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organisation de téléphériques
montérégiens (précédé d'un ajout à ces monts : le Mont Marshall, à
Napierville)
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les routes «roulantes» avec
automobiles stationnaires
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la lumière noire (répartition plus
uniforme des quarts de travail)
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la plastification des bottes et des
pneus (détails à suivre)
-
la taxe sur les véhicules en hauteur
(T.V.H.)
-
l'enrôlement systématique des
automobilistes dans le Club Optimiste
-
les autos-icebergs, congelant et
décongelant mécaniquement l'eau qui les entoure lors des traversés
fluviales
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les hélicoptères amphibies
-
la publicité sous-marine
-
les autos dégonflables
-
les routes parallèles dénivelées
-
la «démobile»
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l'«olfactaumobile» (isolée au
Map-O-Spread)
-
le passage des automobilistes aux
feux rouges
-
les ponts payants (chaque
automobiliste obligé de les traverser en périodes de pointe reçoit un
paiement proportionnel au temps passé sur ces ponts)
-
le rallongement des boulevards vers
les banlieues (créant, de ce fait, une plus grande place pour les
automobilistes ou, à défaut, des routes où on pourrait circuler plus
rapidement)
-
le piedtro (déplacement des
plates-formes des métros)
-
l'heure avancée-avancée de l'est (ce
projet est au stade de la rédaction)
-
les aéroports souterrains
-
la vente des tronçons de routes
inutiles
-
la construction des ponts «longs»
avant les ponts «courts» (les ponts «longs» étant en principe plus chers
que les ponts «courts»)
-
le raffermissement des berges du
Saint-Laurent (pour éviter que les ponts soient de plus en plus longs)
-
les banlieues sous-fluviales
-
les ponts aimantés (circulation en
dessous comme sur le dessus)
-
récupération de l'énergie dégagée
par la chute du dollar (et de celles des véhicules dans les
embouteillages)
-
interdiction aux automobiles non
complètes de circuler (ce qui nous débarrasserait des statistiques
fractionnelles)
-
les automobiles en pièces détachées
pour alléger les poids de ces mêmes automobiles
-
Phares alimentés par des vers
luisants ou par des anguilles électriques pour diminuer la consommation
d'essence
-
L'auto-bourassisme et le jumelage de
villes éloignées
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La réorientation de l'axe terrestre
(déplacement de la neige vers les océans)
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Des échangeurs aux bretelles
élastiques
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Des permis de conduire «auto»
modifiables (modifiables par les autres automobilistes)
-
Faire couler le Fleuve Saint-Laurent
en plein centre de l'Ile de Montréal pour ainsi couper les problèmes de la
circulation en deux
-
Bâtir de nouveaux édifices sur
pilotis, directement dans le Fleuve, rapprochant ainsi la banlieue du
centre-ville
-
Ériger ces nouveaux édifices sur des
bateaux, permettant leur déplacement vers leurs occupants aux heures de
pointe
-
L'essence à l'ail
-
etc., etc.
